Kedua-dua hujung mekanisme rod penyambung masing-masing berengsel dengan anggota pemacu dan anggota yang dipacu untuk menghantar gerakan dan daya. Sebagai contoh, dalam jentera dan pemampat kuasa omboh salingan, rod penyambung digunakan untuk menyambungkan omboh dan engkol. Batang penyambung terutamanya bahagian keluli, keratan rentas badan utama kebanyakannya bulat atau berbentuk I, terdapat lubang di kedua-dua hujungnya, dan sesendal gangsa atau galas jarum dipasang di dalam lubang untuk memasang pin aci untuk membentuk engsel.
Rod penyambung adalah bahagian penting dalam enjin kereta. Ia menghubungkan omboh dan aci engkol. Fungsinya adalah untuk menukarkan gerakan salingan omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol, dan menghantar daya yang bertindak pada omboh ke aci engkol kepada kuasa keluaran. Semasa operasi, rod penyambung bukan sahaja menanggung tekanan yang dihasilkan oleh gas kebuk pembakaran, tetapi juga menanggung daya inersia membujur dan sisi. Oleh itu, rod penyambung berfungsi di bawah keadaan tegasan yang kompleks. Ia menanggung tegasan tegangan dan mampatan berselang-seli dan tegasan lentur. Bentuk utama kerosakan pada rod penyambung adalah patah keletihan dan ubah bentuk yang berlebihan. Secara amnya, patah keletihan ialah tiga kawasan tekanan tinggi pada rod penyambung. Keadaan kerja rod penyambung memerlukan rod penyambung mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan lesu. Ia juga memerlukan ketegaran dan ketangguhan yang mencukupi.
Jentera Fanghe
Pengenalan ringkas kepada rod penyambung:
Fungsi rod penyambung adalah untuk menghantar daya omboh ke aci engkol dan menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan putaran aci engkol. Ia terdiri daripada badan rod penyambung, penutup rod penyambung, bolt rod penyambung dan sesendal galas rod penyambung. Badan rod penyambung dan penutup rod penyambung dibahagikan kepada hujung kecil rod penyambung, aci dan hujung besar rod penyambung.
Hujung kecil rod penyambung digunakan untuk memasang pin omboh untuk menyambungkan omboh. Aci biasanya dibuat menjadi bahagian berbentuk "I" atau "H" untuk mengurangkan jisim sambil memenuhi keperluan kekuatan dan ketegaran.
Hujung besar disambungkan ke jurnal rod penyambung aci engkol. Ia biasanya dibuat menjadi jenis yang berasingan, dan separuh potong dari aci dipanggil penutup rod penyambung, dan kedua-duanya disambungkan secara keseluruhan oleh bolt rod penyambung.
Sesendal galas rod penyambung dipasang di tempat duduk lubang hujung besar rod penyambung dan dipasang dengan jurnal rod penyambung pada aci engkol. Ia adalah salah satu pasangan padanan yang penting dalam enjin. Aloi anti geseran yang biasa digunakan terutamanya termasuk aloi putih, aloi tembaga plumbum dan aloi berasaskan aluminium.
